暖機運転の時間 ― 2008年03月30日 04時18分35秒
「暖機運転を何分するか」というお話です。
私の場合、その時々で変わります。その時々とは、気温とエンジンを停止してから、何時間経ったかです。
気温はオイルの粘度を変えます。粘度とはオイルがサラッとしているか、ネバッとしているかです。サラッとしていれば、早くエンジンの隅々までオイルが供給されます。夏はサラッとしていますので、長い暖気は要りません。
冬はネバッとしますから、少し長くなります。
それでも、運転席に座ってエンジンスタート、それから、シートベルトをして、持ち物確認、安全確認、カーナビセットまでの時間を考えたら、夏も冬も同じでしょう。
エンジンを止めてからの時間のほうが大事です。
車で出かけて、帰宅。その次に車で出かける時までの時間です。
4時間くらいなら暖気しません。8時間くらいですと、暖気します。1分くらいだと思います。数日乗らない時は2分くらい。
運転席に座ってエンジンスタート、それから、シートベルトをして、持ち物確認、安全確認、で30秒以上かかるでしょうから、感覚的には殆ど暖気していない感じです。
それで、「暖機運転は不要」となるのでしょうか。
もっとも、発進してから、エンジンが温まるまでは、オートマチックは2です。D(ドライブ)にはしません。これも、暖機運転です。
ところで、もっと簡単で正確な判断方法が有ります。
油音計と油圧計で判断するのです。実験室にいた頃はこれでした。でも、なれない人にはメンドクサイでしょう。
そこで、もう少し簡単に判断する方法を思いつきました。
エンジンの中で一番オイルが回り辛いところ(最後にオイルが回る部分を作っても良いでしょう)に油圧センサーを付けます。このセンサーの信号と、油温が適当な温度になった信号を受けて、緑色(何色でも良いのですが)のランプが点く様にします。ランプの位置は計器類(速度計やシートベルトランプ等)があるところ。
これなら誰でも、上手な暖気運転が出来ますし、特別な新技術は要りません。直ぐに実施できます。
今あるオイルランプはオイル量警告ランプのはずですから、意味が違います。
上手な暖機運転は常にエンジンを最良な状態に保つ手段です。CO2を増やすようですが、ドライブ全体から見れば、必要悪と言ったところでしょう。
但し、新車の場合は変わります。
又、長くなった、文章下手だな~。(~_~;)
私の場合、その時々で変わります。その時々とは、気温とエンジンを停止してから、何時間経ったかです。
気温はオイルの粘度を変えます。粘度とはオイルがサラッとしているか、ネバッとしているかです。サラッとしていれば、早くエンジンの隅々までオイルが供給されます。夏はサラッとしていますので、長い暖気は要りません。
冬はネバッとしますから、少し長くなります。
それでも、運転席に座ってエンジンスタート、それから、シートベルトをして、持ち物確認、安全確認、カーナビセットまでの時間を考えたら、夏も冬も同じでしょう。
エンジンを止めてからの時間のほうが大事です。
車で出かけて、帰宅。その次に車で出かける時までの時間です。
4時間くらいなら暖気しません。8時間くらいですと、暖気します。1分くらいだと思います。数日乗らない時は2分くらい。
運転席に座ってエンジンスタート、それから、シートベルトをして、持ち物確認、安全確認、で30秒以上かかるでしょうから、感覚的には殆ど暖気していない感じです。
それで、「暖機運転は不要」となるのでしょうか。
もっとも、発進してから、エンジンが温まるまでは、オートマチックは2です。D(ドライブ)にはしません。これも、暖機運転です。
ところで、もっと簡単で正確な判断方法が有ります。
油音計と油圧計で判断するのです。実験室にいた頃はこれでした。でも、なれない人にはメンドクサイでしょう。
そこで、もう少し簡単に判断する方法を思いつきました。
エンジンの中で一番オイルが回り辛いところ(最後にオイルが回る部分を作っても良いでしょう)に油圧センサーを付けます。このセンサーの信号と、油温が適当な温度になった信号を受けて、緑色(何色でも良いのですが)のランプが点く様にします。ランプの位置は計器類(速度計やシートベルトランプ等)があるところ。
これなら誰でも、上手な暖気運転が出来ますし、特別な新技術は要りません。直ぐに実施できます。
今あるオイルランプはオイル量警告ランプのはずですから、意味が違います。
上手な暖機運転は常にエンジンを最良な状態に保つ手段です。CO2を増やすようですが、ドライブ全体から見れば、必要悪と言ったところでしょう。
但し、新車の場合は変わります。
又、長くなった、文章下手だな~。(~_~;)
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