酒と自動車と安全と

機械に対する人間の欲は深い方が良い。その方がより良い機械ができる。只、その分設計者は苦しむ。

私も苦しむ側に居るが、苦しまないと私自身成長しない。（偉そうに、何時も泣かされているくせに、なのだが仕方ない）
という事は余分だった。

操縦系統を金属ロッド（棒）からワイヤーに変えて舵の効きを柔らかくした堀越さんに対し、パイロット達はそれでも、もっと操縦し易くして欲し言ったようだ。

時速２００ｋｍの時と時速５００ｋｍとでは、操縦桿の「重さ」が変わる。

早い時は大きな力がいる。体力は有っても、微妙な変化が難しい。



飛行機の方向は舵で変えるが、この舵は風圧を利用して力を発生させる。この力で機体の向きを変える。
従って、速度の変化→風圧の変化→舵にかかる力の変化　となる。

だから、飛行速度が早くなると舵が重くなる。

そこで考え出されたのがバランスタブという舵の補助装置だった。

舵とは「反対方向に動く子舵」みたいなものだが、これで操縦桿が軽くなる。

舵の効き過ぎは良くないのに「そこまで要求する？」なのだが、パイロットも命がかかっている。

「だから何とかしたい」が技術屋根性である。